自粤港澳大湾区提出建设以来，其取得的成绩是令人瞩目的。根据资料显示，粤港澳大湾区2022年经济总量超13万亿元人民币。粤港澳大湾区不仅经济发达，交通也是相当便利，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正在加速建成。而在大湾区城市中，东莞市的交通变化尤为明显。
虽然有网友会吐槽东莞市的交通事业，但其取得的成绩是有目共睹的。例如，在公路事业方面，东莞市已经初步建成以高快速路为龙头、国省道为骨架、主干道路通镇街的较便捷完善道路交通网络。目前，东莞市在公路交通方面要做到的目标就是“外联内畅”，其中“内畅”就包括中心城区、松山湖、滨海湾之间以最优交通方式 45 分钟直达。目前，东莞市只有城区-松山湖基本可实现45 分钟直达。
根据规划，东莞市已经启动了新一轮交通建设大会战。其中，就包括规划更多的快速通道。松山湖高新区地处粤港澳大湾区核心位置、东莞地理几何中心，也是广深港澳科技创新走廊重要节点。目前，东莞市为了增强松山湖高新区的竞争力，已经启动了松山湖二通道工程。目前，该项目已经有了新的进展，根据东莞市相关单位回复网友的提问可知：
目前松山湖二通道连马路段已完成工可报告专家评审，正在开展初步设计等工作，预计23年底开工建设，国道G107段正在开展工可研究。
根据资料显示：松山湖二通道现更改为新松山湖第二通道，原规划路线方案为国道G107段（起点为环城南路立交，终点为连马路立交）和县道X241连马路段【起点为广龙高速大岭山西收费站，终点顺接松山湖沁园路（不含与广龙高速共线段）】；路线现更改为：环城南路-莞长路-连马路-沁园路段，线路全长约16公里，主线为双向六车道或双向八车道，设计行车速度为60公里/小时，项目总投资约49.3亿元，属于改建工程，建设期限为2023年至2027年。（以上内容仅供参考，具体方案以审批为准）
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