东莞地铁一号线什么时候完工?2023最新消息

大朗西站-大朗站为东莞地铁一号线第19个盾构区间，线路全长2528m。本区间线路出大朗西站后，一直沿大朗镇松佛路下方敷设，下穿美景中路后进入广达塑胶厂地块内的大朗站，区间线路最小曲线半径为520m、最大曲线半径为4000m。线路纵断面为V形坡，最大坡度为22‰，隧道顶覆土9.7m～18.5m。

为确保掘进顺利，项目部坚持对掘进前后区域加强雷达扫描，确保地质情况平稳。同时加强监控量测，做好数据跟踪分析，严格控制盾构掘进出土量，实时调整掘进参数，控制盾构姿态，保证盾尾回填注浆，在通过重大风险源前加强对房屋及地形勘探，严格按方案进行前期预注浆及过程跟踪注浆加固。

同沙公园站-水濂山站区间全长660.76m，线间距为7.3m，盾构从水濂山站始发，区间出水濂山站后以1.29‰坡度上升，沿莞长路向北掘进，进入同沙公园站。

为保障盾构安全高效掘进，项目团队编制专项施工方案，召开专家论证会，确保施工方案科学性。在施工过程中，项目紧盯管片拼装、注浆等关键环节，做好盾构掘进过程中的数据监测、复测等工作，严格控制掘进参数，及时掌握地表沉降变化参数，确保盾构区间顺利贯通。