最近,“东莞联接深圳”的话题成为了深圳、东莞关注焦点。原因是:深圳地铁11号线北延线被砍,原来准备对接东莞长安并与东莞3号线衔接。同时,联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路,也就是“深圳地铁10号线东延段”也被五期排除在外。至此,随着这两线路“被砍”对于深圳地铁何时能与东莞地铁,接下来是不是要靠深圳地铁20号线与东莞地铁2号线三期才能实现,也成为了“深圳、东莞”网友重点讨论的话题。
有关注的“东莞、深圳”地铁驳接的朋友,应该都清楚。在规划中,东莞未来将无缝对接深圳6条地铁线路。深圳地铁20号线、12号线、11号线北延线计划将修到沙井、松岗与长安交界处。同时,深圳地铁6号线支线连接光明与黄江,4号线、10号线东延线贴近观澜、平湖与凤岗交界处。至此,在东莞地铁2号线三期工程项目基本情况就有描述“东莞地铁2号线港澳码头出站后斜穿磨碟河后继续沿滨海湾大道前行,在滨海湾大道与振海路交叉口西侧设交椅湾西站,在中海路路口设终点站交椅湾站,与东莞3号线一期、规划深圳20号线换乘。
就如某网友所说:“深圳、东莞之间规划对接的地铁有6条,目前深圳这边的地铁6号线支线已经建到深莞边界,但是东莞地铁1号线三期却没获得批复。鉴于东莞去年被批复过一次,已经批复的3号线都还没开工,两三年内再申报新的线路可能性非常小。不过,值得庆幸的是东莞地铁2号线三期终点接近深莞边界,而且已经开工,并预留与深圳地铁20号线换乘。同时,深圳为了开发海洋新城,深圳地铁五修大概率会上深圳地铁20号线北延段,如此一来,深圳地铁20号线与东莞地铁2号线三期接驳,很有可能将成为深圳第一条跨市(东莞)地铁的线路。”
另外,在“东莞地铁2号线三期”建设之初,广东省发改委对东莞地铁2号线三期可研批复里有一句话(为加强深莞融合)也是值得留意的。因为,深圳地铁20号线与东莞地铁2号线三期接驳,将有利于东莞重点建设的滨海湾片区去宝安机场,东莞积极性应该比较高,对深圳来说,也是可以扩大机场和国际会展中心的辐射范围。