电动自行车安全，关乎东莞市民的安全。东莞的电动自行车保有量超过200万辆，去年，全市共发生250起与电动自行车有关的火情。电动自行车的违规停放、违规充电，以及违法改装，都可能埋下火灾隐患。
即日起，南方都市报推出“东莞电动自行车安全之治”专题报道，从电动自行车停放、充电、销售端三方面，通过实地走访，了解目前东莞的电动自行车使用者在小区、城中村等地停放和充电的问题上仍存在哪些难点，同时窥探市面商家对于电动自行车非法改装的态度，曝光电动自行车销售源头可能存在的问题，从而维护消费者权益及保障电动自行车的使用安全，探索适宜东莞城市发展的电动自行车安全治理之道。
在南京市雨花台区“2·23”火灾事故发生后，东莞200多万辆电动自行车的充电问题，同样备受社会关注。近日，南都记者深入东莞多个镇街，走访莞城步步高、常平镇丽景新园、南城金地格林小城、万江深业欧景城等小区，以及大岭山镇月山村、常平镇木棆村等城中村，了解东莞市民的电动自行车的充电现状，以及正在面临的“困境”。
从记者走访的情况来看，老小区普遍面临共享充电位紧张，低楼层住户多“飞线”充电的状况。而城中村同样存在电动自行车入户、“飞线”充电乱象，与之形成鲜明对比的是，一旁的共享智能电动自行车充电桩却“无人问津”。与此同时，记者还注意到，随着近年来电动自行车充电引起火灾的情况时有发生，不少市民的消防安全意识明显增强，部分小区架空层的电动自行车充电桩安装后又被投诉拆除。
莞城步步高小区有住户正在“飞线”充电。
老小区共享充电位置紧张
低楼层住户多“飞线”充电
上世纪90年代建成的莞城步步高，是东莞的第一个住宅小区，至今已有三十余年时间。虽然小区楼龄较长，但住在这里的人并不少，而且几乎每栋楼下都停放有电动自行车。近日记者在走访过程中发现，由于小区楼层较矮，加上电动自行车充电设施不完善，这里“飞线”充电、入户充电等乱象频出。
莞城步步高小区入户充电乱象频出。
步步高侨苑一栋高6层的楼栋侧边，停放着一辆电动自行车，旁边还放着一个从6楼窗户“飞线”下来的插座。当时，电动自行车并没有在充电，排插的线也没有收起来，就被粗暴地放在一旁的信箱里。在侨苑另一楼栋门前，记者又看到一辆电动自行车停放在一楼，旁边就摆放着从三楼阳台“飞线”下来的排插，明晃晃的黄色电线暴露在户外，日晒雨淋，当中的安全隐患不容小觑。
莞城步步高侨苑一栋高6层的楼栋侧边，停放着一辆电动自行车，旁边还放着一个从6楼窗户“飞线”下来的插座。
在记者随后的走访过程中，几乎每隔几栋楼，就能看见电动自行车“飞线”充电或入户充电的情况。而这里的住户，似乎也对这样的情况见怪不怪。“我平时都是在自己家门口‘拉线’充的，有时候急用也会把电瓶拿回家里充。因为住在一楼，不管是在家门口还是拿回家充电都很方便。”莞城步步高小区一名住户告诉记者，虽然自己也考虑过把电瓶拿回家充电不安全，但相比“安全性”，他更看重“实用性”。
其还称，该小区住户的电动自行车一般是在一楼家门口或店铺门口充电，还有就是到小区的共享充电桩充电。“这个小区住着不少居民，而且几乎每家每户都有电动自行车。虽然小区安装有共享充电桩，但是只有一个，远远不够，而且还只有二十来个插口，根本不够用。尤其是到了晚上，可以说是‘一位难求’”。该住户表示，他曾经也尝试过把车骑去充电桩充电，但经常都没有位置充电，后来也就懒得去了。
莞城步步高小区的共享智能充电桩。
他还提到，因为小区的共享智能充电桩有安装雨棚，可以防止日晒雨淋，因此有不少“僵尸车”停在那里，这也让本就狭窄的地方变得更加不方便停车充电。他希望，小区可以加装一些智能充电桩，最好是在小区每栋楼下面都安装一个共享充电桩，方便大家充电，这样可以大大减少住户入户充电或“飞线”充电的情况。
位于常平镇的丽景新园小区，同样是一个有着约20年楼龄的老小区。记者在现场看到，该小区里面有专门划分电动自行车停放和充电区域，而且大多数都是位于小区的架空层位置。有住户告诉记者，在小区的地下室，同样有电动自行车充电区域。随后，在住户的带领下，记者在小区的负一层地下室看到，这里同样有一个共享电动自行车充电站，当时还有车正在这里充电。
而在地面架空层的电动自行车充电专区，记者同样看到有多台电动自行车正在充电。一位正在给电动自行车充电的住户告诉记者，在这里充电也不贵，可以选择30元包月，也可以按时间功率计算。但他并没有选择包月，都是充一次结算一次。当记者询问是否会把电瓶拿回家里充电时，该住户直言“不能拿回家里充电”。
常平镇丽景新园小区电动自行车充电专区。
丽景新园一名女租户告诉记者，小区每隔几栋就有一个集中充电的地方，相对还比较方便。她平时也都会在小区架空层的充电桩给电动自行车充电，一次花费三块钱左右。她还称，自己平均每三天左右就要给电动自行车充一次电，平均一个月要花费30元左右，但这个价格她觉得还可以接受。
“我是半年前搬进这个小区时，当时这里就已经安装了充电桩了。但这个小区的电动自行车实在太多了，经常会出现不够位置充电的情况。”该租户表示，在这种情况下，她只能选择去小区外面的快充进行充电，费用也会比在小区充电贵一些，但也没有办法。尽管如此，她也没有想过要把电动自行车的电瓶带回家里面充电，她担心会发生火灾等问题。
丽景新园一租户称小区充电位高峰期较为紧张。
小区住户消防安全意识增强
架空层充电桩安装后又被投诉拆除
位于中心城区的金地格林小城小区，随处可见住户骑着电动自行车在小区里来往穿行。近日，记者在走访过程中看到，在多个楼栋的架空层，都停放着数十台电动自行车，但却不见充电区域或共享充电设备。
在一楼栋架空层位置，记者碰到了一位正骑着电动自行车回家的住户。当记者询问其平时都在哪里给电动自行车充电时，该住户表示只能到小区一处电动车充电区，或者是到小区外围的共享供电接口进行充电。而说起电动自行车充电一事，该住户情绪明显开始激动起来。
她告诉记者，其所住的楼栋原本架空层位置安装了充电接口。近年来，电动自行车充电着火事故频发，小区部分业主就反映在架空层充电存在安全隐患，要求拆除架空层的充电接口。后来，物业就把充电接口拆了，其所在楼栋也就没有地方可以充电了。其认为，这部分业主是在大惊小怪。
随后，南都记者根据该住户的指引来到该楼栋的架空层一侧，至今仍可以清晰地看到架空层的墙面上还残留有安装充电接口的痕迹。而在小区的一处电动车充电区，记者看到这里有10个电动自行车充电接口。当天尽管是下午时间，这里仍有4台电动自行车在此处充电，其中收费标准为1元/120分钟。
金地格林小城的架空层充电桩，安装后又被投诉拆除。
在金地格林小城物业管理处，记者以租客的身份向物业工作人员咨询小区电动自行车充电桩的情况。该工作人员告诉记者，小区的电动自行车充电桩还是比较多的，而且不仅小区里面有，商圈外围也有一排充电接口，充电还是很方便的。
记者还注意到，像金地格林小城这样原本在架空层安装了充电接口，在住户投诉后又将其取消充电的小区，还有位于万江街道的深业欧景城小区。记者在随后的走访过程中也了解到，该小区17栋4个单元的架空层原本也安装了充电接口，2021年有小区住户向消防部门反映，住户的电动自行车在楼下架空层位置充电存在严重消防安全隐患，并要求尽快取消充电。
深业欧景城小区的共享充电接口已取消充电。
同年8月，该小区物业工作人员告知住户，根据消防部门检查结果，因现有充电位距离大堂出口太近，要求拆除整改，取消充电。在随后的几年时间里，虽然小区管理处多次找安装单位上门考察试图拿出更好的充电桩安装方案，但都无疾而终。正因如此，该小区17栋4个单元的住户只能将电动自行车骑到其他楼栋的架空层进行充电。
城中村入户、“飞线”充电乱象多
共享智能充电桩却“无人问津”
大岭山镇月山村，因紧挨松山湖高新区，加上附近还有一个月山亚美工业区，这里的自建房大部分都用于出租，且租住着不少外来人口，而电动自行车就是他们的日常短途出行交通工具。
在月山村一排出租屋前，一眼望去停满各式各样的电动自行车，几乎每栋楼下都停放着数台电动自行车。记者走访时，尽管是下午时间，也仍有五六台电动自行车正在“飞线”充电。而不远处的一个电动自行车智能充电站，却“无人问津”。月山村一门店工作人员告诉记者，平时大家也会去智能充电站充电，但住户要是自己能拉到线充电的话，还是会选择“飞线”充电。
大岭山镇月山村停放着大量电动自行车。
记者还注意到，这些飞线充电的电动自行车，大部分都是租住在一楼或者二楼住户的“杰作”。记者看到，一位住在一楼的住户正在“飞线”给她的电动自行车充电。她告诉记者，这边的住户可以选择到智能充电站扫码充电，也可以直接在一楼拉线充电。“楼下的智能充电站应该安装有好几年了，但我一直没有用过。我都是直接拿家里的排插给电动自行车充电，因为住在一楼，这样更方便。”该住户还说，平时也会有不少住户选择去智能充电站扫码充电，但她认为这是高楼层住户的“无奈”之举。
大岭山月山村一住户正在“飞线”给电动自行车充电。
在距离月山村约30公里外的常平镇木棆村，因处在常平镇镇中心，电动自行车数量众多，不时就能看到电动自行车在大街小巷来往穿梭。在木棆村一巷子入口，还摆放着三个智能换电柜，为快递、外卖员的电动自行车提供方便快捷的换电服务。然而，对于大部分住在木棆村的村民或租客来说，这些显然都跟他们没太大关系。
南都记者在木棆村看到，这里的自建房，部分用于出租，部分自住。在部分出租屋楼下，还安装了一些智能充电接口，扫码就能充电，非常方便，而且充电接口的上方还安装了雨棚，可以避免日晒雨淋。但从记者现场走访的情况来看，在智能共享充电接口充电的电动自行车寥寥无几。
常平镇木棆村的共享充电桩“无人问津”。
在走访过程中，记者还了解到，在常平镇木棆村，自建房“飞线”充电或入户充电，都是稀疏平常的事情。一自建房屋主告诉记者，他们家有3台电动自行车，一直以来也都是把电动自行车推进家里充电，觉得这样很方便。当问及为何不去附近充电桩充电时，该屋主表示“虽然附近的出租房门口有充电桩，但自己家里就可以充电，为什么要去其他地方充呢？”
其还称，自己家3台电动自行车这样充电已经很多年了，也没有出现什么问题，所以自己也不担心着火之类的问题。对于电动自行车入户充电的做法，该屋主认为，一直以来村民们都是自己想办法解决电动自行车充电的问题，也没人跟他们说过这种做法是不可取的，所以大家都习以为然了。
记者还注意到，从大岭山镇月山村到常平镇木棆村，智能共享充电站的商家品牌可谓是五花八门，包括“云小友充电”“友电科技”“云响力云电”“好易点充”等等，而且不同商家品牌的充电收费标准也不尽相同。
以“云小友充电”和“友电科技”为例，同在大岭山镇月山村，0-200W的输出功率两者的收费标准都是0.35元/小时。但400-600W的输出功率，“云小友充电”的收费标准为0.65元/小时，而“友电科技”的收费标准则为0.55元/小时。不仅如此，在出租屋墙上张贴的商家广告还写着“小区、工厂、办公楼、自建楼等免费合作安装”，并“温馨提示”严禁室内充电、乱拉“飞线”。
官方对电动自行车充电进行规范
业内建议应在充电区域增加消防设施
南都记者注意到，在南京市雨花台区“2·23”火灾事故发生后，3月2日，广东省消防救援总队发布《关于做好居民住宅火灾防范的通告》称，严禁在居民住宅楼公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口等影响人员疏散的区域停放电动自行车或为电动自行车充电。同时，严禁电动自行车在住宅内和阳台部位充电，严禁携带电池入户充电。严禁私拉乱接充电线路为电动自行车充电。在建筑物内部设置集中停放充电区域时，应按照消防技术规范要求，与其他区域进行有效防火分隔。
3月13日，广东省物业管理行业协会也发布了《关于切实做好物业管理区域电动自行车安全管理工作的倡议书》。倡议书称，各物业公司要针对在管区域内电动自行车停放、充电及小区物业消防安全管理工作进行全面动员部署，要求全力以赴抓好在管项目的消防安全问题，坚决配合有关部门做好高层建筑电动车上楼、飞线等不安全行为的管理工作。
该倡议书还称，将采取逐小区、逐栋楼、逐单元、逐户进行全方位、地毯式摸排的方式，重点关注小区楼道、楼梯间、公共连廊及安全出口等重点区域是否存在电动自行车违规停放、飞线充电、是否有禁止电动自行车上楼宣传标语、电梯内报警设备是否畅通等情况。要及时对停放在楼道口的电动车进行转移并采取张贴宣传单等措施，同时积极配合有关部门对私拉电线充电，特别是高空“飞线充电”等隐患问题进行举报并清理，做到问题第一时间发现、第一时间跟进处置，确保真正把隐患消除在萌芽状态，防患于未“燃”。
而对于近期社会各界热议的小区电动自行车充电问题，东莞物业管理行业相关人士告诉记者，小区的电动自行车充电点一般是根据电瓶车的充电需求，在小区公共区域或建筑选取充电点，通常来说是选在小区内的空旷位置，建设电动车棚。“其实，现在东莞大部分新小区都会规划有电动自行车充电点，存在充电安全隐患的大部分都是老小区。”他还称，小区的电动自行车充电点选取和外部充电商家进驻小区，均不需要相关部门审批，主要是物业通过征询全体业主意见，由业主表决决定。
“现在，小区业主对电动自行车的充电和停放安全问题非常关注，不少业主都支持将架空层充电和停放的电瓶车，转移到远离居住建筑的其它公共区域。”他告诉记者，基于此，物业也开始在小区红线范围内的公共区域进行充电点及停放区域选址，同时上报消防、房管等相关部门，通过“双过半”业主意见征询后就开始实施，尽最大努力解决业主电动自行车充电和停放的需求，同时最大程度降低消防安全隐患。他还建议，各小区物业还应在停放或充电区域增加消防设施，如灭火器、喷淋和烟感、火焰摄像头等，降低危险发生的概率。
碧桂园生活服务集团股份有限公司东莞分公司相关负责人也称，一般新小区都有规划充电桩，而老旧小区则会根据《高层民用建筑消防安全管理规定》相关要求，物业再结合小区实际情况及业主使用需求，选择室外空旷，远离住宅建筑的合适意向场地，征询业主意见进行推进。
与此同时，在南京市雨花台区“2·23”火灾事故发生后，该公司也推出了一些相应举措，如确保小区充电点配备必要的消防设施，如无线烟感探测器、手提灭火器等，同时要求充电设施具备充满自动断电功能，提高安全性。该负责人还称，后续还将争取通过业主共同表决，支持启用维修资金或公共收益，设置室外充电、停车棚，改造电梯、门禁等硬件设施，提升安全管理水平，减少安全隐患。
统筹：南都记者黄嘉丰
采写：南都记者黄慧萍
摄影：南都记者刘媚
视频：南都记者刘媚黄慧萍唐国轩实习生曹格格
东莞进厂推荐