9月20日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，位于滨海湾新区的深江铁路(东莞段)首座连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得重大节点性进展。
深江铁路(东莞段)线路全长约14千米，位于滨海湾新区的交椅湾和沙角半岛，还将建设集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽——滨海湾站。
据中铁十一局深江高铁7标项目现场技术负责人介绍，深江铁路(东莞段)跨沿江高速特大桥共有5座连续梁，本次合龙的为首座，是跨沿江高速特大桥的跨福海路连续梁，全长225.5米，设计9个节段/T构，合龙段浇筑混凝土21.2立方米。
该段连续梁跨越交通繁忙的福海路、紧邻工业区，存在浇筑难度大、施工时间长、安全风险高等困难，是深江高铁(东莞段)的重难点控制性工程之一。
合龙前，项目部超前谋划、精心组织，对技术管理人员和一线作业人员多次开展专项培训及方案交底，并安排专人对合龙段模板加固、钢筋绑扎等各个工序认真检查验收，强化现场技术保障。
该段连续梁的顺利合龙，为接下来各段连续梁建设奠定了良好的基础。目前，位于交椅湾的跨沿江高速特大桥其他各段连续梁的墩台、现浇梁施工也在加紧推进中，已初显规模。
而在沙角半岛，深江铁路范围内土地整备工作热火朝天地推进，累计交地率73%，已基本解决滨海湾车站主体施工用地问题。在滨海湾站特大桥工地现场，已有多台旋挖钻机正在进行桩基作业，吊车、塔吊正在进行承台、墩身、现浇梁等施工。
目前，两座大桥已完成桥梁桩基1214根，承台90个、墩身66个、支架现浇梁7孔，连续梁1座。随着土地整备工作的加快推进，施工单位也在为沙角特大桥开工做好准备。
深江铁路是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，正线全长约116公里，设计时速250公里/小时(其中深圳西丽至南沙段设计时速200公里/小时)，计划2028年建成通车。高铁开通后，从东莞滨海湾站出发，仅需1站便可到达广州和深圳，2站到达中山，1小时内可轻松畅通江门。
作为东莞融入“轨道上的大湾区”关键工程，深江铁路建成开通后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，将助力滨海湾与大湾区城市群深度协同发展，带动人流、物流、资金流的流通，吸引新兴产业、现代商业、优质服务业在滨海湾集聚。
撰文：吴碧彤 郭文君
图片：滨海湾宣
【作者】 吴碧彤;郭文君
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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