10月16日上午10时18分，伴随着盾构刀盘徐徐破墙而出，虎门大道站—金捷路站盾构区间（下称“大金区间”）贯通，标志着东莞轨道交通2号线三期工程首个盾构区间顺利贯通，如期向“洞通”迈出了坚实一步，具有里程碑意义。贯通仪式在金捷路站举行，市轨道交通局、市住建局、虎门镇、滨海湾新区、市轨道公司、二号线三期公司及各参建单位共约100人参加。
2号线三期工程是东莞市重大民生工程，对推动东莞深度融入粤港澳大湾区城市群具有重大意义。自工程开工以来，市轨道公司始终以工程建设为中心，以质量安全为前提，充分发扬“5+2”“白+黑”的优良作风，科学筹划施工组织，强力突破前期难题，紧密推进节点落实，有效保证了工程建设进度。
据了解，2号线三期工程线路地质条件复杂，下穿河流、上穿既有铁路。全线需拆迁房屋面积37.27万平方米，且主要为社区民房，拆迁涉及面广、影响大，拆迁工作异常困难。在市委、市政府的领导下，在市轨道交通局、市住建局的大力指导，虎门镇、滨海湾新区的全力支持和各参建单位的共同努力下，市轨道公司精心谋划、强化管理、创新思路、狠抓落实。在项目施工前期，与施工单位共同研究施工组织方案、策划施工时序，通过“拆除一栋、征出一块、施工一段”的方案，将车站施工分解为多个施工区域，见缝插针，最大限度克服了征拆困难，安全、有序地按计划推进工程建设，终于迎来了建设的标志性节点时刻——大金区间左线顺利贯通。
本次贯通的大金区间，同时也面临着地面交通繁忙、周边建筑物密集、地质条件复杂多变等困难。不仅穿越砂层，而且盾构掘进断面存在锚索，施工风险极大。为保证区间顺利掘进，市轨道公司周密组织，在设计阶段，反复论证线路方案，研究采用钢套筒始发和合理加固盾构端头等措施，并对重大风险源和风险点进行分析研判，妥善制定解决方案。在施工阶段，严格控制出土量，结合地质情况及时调整掘进参数，最终实现了该区间的如期贯通。
虎门大道站～金捷路站盾构区间的顺利贯通，为后续工程建设的顺利推进打下坚实的基础，也为其他区间的盾构掘进提供了宝贵经验。下一步，市轨道公司将携手各参建单位，围绕东莞2024年“投资年”战略部署，紧盯目标“冲”，聚焦项目“干”，带着使命“战”，攻坚克难，圆满完成2号线三期工程年度投资任务，助推东莞经济社会高质量发展。
南方＋记者 欧雅琴
图片来源 东莞市轨道公司
【作者】 欧雅琴
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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