“辛苦不怕，就怕付出了辛苦却没有回报。”近日，50多岁的张明（化名）开车送朋友到车站，不禁回忆起往事。两人在今年年初踏入网约车“江湖”时熟悉，不同的是，张明在试水2个月后就抽身了，朋友则还在这行继续干。
张明告诉记者，自己本来是做劳务派遣的，在东莞已经工作了十多年。今年过完年后，因为原本的行业不太景气，张明就想跑网约车过渡一段时间。
作为一名网约车“小白”，张明并不知道经营还需要双证：车证、人证。在中介舌灿莲花的劝说下，他脑子一热，一下就签了6个月的合同，“当时说的真是天花乱坠，什么条件都答应，感觉干这个很轻松就能挣到钱。”
今年3月1日，张明正式上岗了。当然，原本说的全新车，已经被换成了一台已经跑过14000公里的电动车，右边轮胎还坏了。
第一个月，张明感觉收入还可以，算下来一个月跑了12000元。这是因为，小平台对新手司机有一定的倾斜政策。他有时一天跑5、6个小时，有时单量少就需要跑12个小时。此时，他已经开始逐渐熟悉这个行业，听说有的同行“得拿时间熬”，平均下来也就一个小时挣三四十块钱，甚至有人一天只挣一两百。
很快地，公司就开始催张明交钱。根据合同，他除了租车押金6000元，每个月还要交3600元的租金。到了3月10日、4月10日，公司就开始催租金，“第一个月必须要交，不交的话马上断电。如果要退车，就要扣每个月10%的违约金。”
才跑了40来天，就需要交这么多钱。不服气的张明跟十来个司机一起到公司想要个说法。经过一番交涉，公司负责人同意，大家可以延迟交当月的租金。
但在5月份，张明的订单大幅度减少了。没有了新手司机的倾斜，单量也少，靠收入已经维持不了需要交纳的各种费用。张明不想干了。
来到公司一算账，违约金扣除了1300多元，公司还计算了多处车损。“之前说的，除非是车底漆被刮了才算折损。但这次一看，套路可太多了，车身一处小小的划痕都要算350元，也没有正式的交车手续。”张明不想再拖时间，一番讨价还价之后还是把车退了。
如今的张明，还寻觅新工作的同时，还在努力考“人证”。他说，以前自己不知道相关规定，莫名入了行。如今两手准备的他，一方面希望重回熟悉的老行当，另外也想成为合格的司机，证件齐全后进入大的出行平台工作，“大平台单量比较大，派单更倾向于服务分高的司机。我们合法合规跑起来，心里也踏实。”
“累是肯定累，干这行没有不累的。”张明希望，通过打拼，能尽快熟悉、融入这个行业。
【策划】欧雅琴
【采写】南方+记者 欧雅琴
【摄影】邓浩
【作者】 欧雅琴；邓浩
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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