东莞基建为什么这么差?看起来不怎么发达

东莞基建为什么这么差?看起来不怎么发达？东莞是珠三角的重要城市，人口和经济方面都是在广东甚至全国能排上名号。世界工厂的名誉可不是说说而已。但是反观整个东莞的道路交通是很让人狂抓的。无论是地铁、城市道路、快速路以及高速公路，都有很多滞后的东西。

地铁：地铁就不用说了，因为整个城市的构造问题，东莞的地铁需求很低，这个也是导致地铁的进度很慢的原因。同时因为地铁服务的区域都没有延长覆盖长安已经向南延伸至深圳，导致东莞的地铁一直客流量很少，同时地铁的第二条线路也是迟迟没有得到建设和开通。

城市道路：由于东莞各个镇区都很发达，但是区域内的城市道路很容易堵车，红路灯多，而且不设置波浪形的红绿灯的形式，导致了一公里的道路往往有三四个红路灯，有时候甚至多达七八个红路灯。镇区的立交很少，而且车多加上路上的施工总是让路堵得水泄不通。

城市快速路：目前的东莞快速还算是能满足一部分的人出行的，例如环城路，东部快速路以及环莞快速路。但是就是最后的环莞快速路三期，现在却迟迟没有通车，而且很多地方还在征地谈判。东莞都在向其他领域转型了，道路的修建还是很慢。

高速路：经过东莞的高速路修建都会比较慢一点，例如从莞深，广州、深圳都通了，就剩东莞和惠州，但是这个最后通车的部分是惠州。想现在连接南沙大桥的番莞高速的三期，仍然还在施工中，导致想通过番莞高速北上的车流无法直接通过东莞接入广龙高速！

那为何东莞的基建会是这样子呢？个人认为有以下一些原因：

首先、东莞的行政划分比较特殊。都是市直接管镇，中间没有区。这个每个镇的权力就相当于县级的权力。在面对基建的时候，大家的积极性会相对弱一点。同时因为东莞也是三级财政，在对基建投资的时候会考虑资金的问题，想以前从莞深就是因为资金问题导致了一拖再拖。

其次、在地铁和区域的交通方面，更多的人是区域内流动，所以导致建造地铁的积极性不大，而且地铁的投入成本非常高以及后期的运营成本也是常常会亏本，所以东莞的地铁一直发展的很慢。区域的交通因为区域经济强大，各个镇都有工业区、商业区和居住区，导致了区域的交通规划难以做到面面俱到，都是见一步做一步，导致了整个东莞的镇区交通都很差！

各区房价可以看出东莞没有所谓中心区

再次、路过的快速路或者高速路，都涉及到大量的拆迁！本身东莞就因为工业富起来，整个城市的原住民早在上个世纪末就富裕起来了。等到了道路建设的征收，有些人会因为钱的问题成为钉子户，或者本身就是在前期的不合规的建设了很多的临时建筑。这也是导致拆迁工作难的一个原因。

以上，都是个人的观点，因为一个城市的发展其实还是需要完善道路交通和基建配套，不然营商环境不好，势必会导致城市的没落。