一起来了解下吧
厚街金富科技华南总部
及瓶盖智能生产基地项目用地成功摘牌
该项目由金富科技股份有限公司投资建设，位于厚街镇河田社区，用地面积约63.27亩，计划打造集生产自动化、销售、研发检测中心、智能仓储于一体的上市总部及瓶盖智能生产基地。
基地将生产应用于饮用水及饮料、日化用品、医药用品、保健用品等产品瓶盖，预计年生产各类瓶盖产品约合250亿只。
赛维股份总部项目成功摘牌
增资扩产项目正式动工
广东升威电子制品有限公司是国家高新技术企业、东莞市级倍增试点企业，主要研发生产电位器、编码器、传感器及集成模组等产品。
东莞还有这些道路交通工程迎来升级
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升级改造工程，预计2024年1月底完工
石排镇石崇大道（横山循环岛至石洲大道段）升级改造工程属于“两区”建设首期项目道路类二期工程，西接横山循环岛，东接现状石洲大道，道路全长2.94km，宽80m，主车道为双向6车道，辅道双向4车道，设计速度主线为60km/h、辅道为30km/h，道路红线宽80米。
原来的石崇大道设有双向6车道，部分路段辅道只有单向2车道，如今进行升级改造工程主要涉及新建7.5米宽辅道、2.5米宽非机动车道、2.5-3.5米宽人行道。改造更加完善了原本道路的通行功能，与原来“人非混行”的道路相比，改造后全路段实施“机、非、人分离”，让市民出行更加安全。
石崇大道效果图
此次升级改造将更方便市民步行出行，石崇大道作为石排镇重要交通道路之一，连接着中心区和专精特新产业园区。而石崇大道（中心路-公园南路段）将进行明月河水系连通工程，打造桥下行人通行空间，将浪漫长廊与潮玩街区相联系，以丰富有趣、特色鲜明的城市空间结构体系点亮“两区”建设翡翠绿环。
石崇大道（中心路-公园南路段）效果图：石崇大道为桥面，桥下为市民步行空间
建好后，市民便可以环“两区”生态水系，沿着7公里绿道在4个城市公园中穿行玩乐，感受石排日见成效的高品质城市生活圈。
塘厦镇将建设龙林附路二期工程
龙林附路（又称“龙林辅道”）曾于2011年6月开工建设，在当时的规划中，该道路位于龙林高速南侧，起于湖景路，穿过广深铁路，接塘厦大道、鲤牙塘工业区，长3.67公里，双向6车道。
2023年7月5日航拍东莞南站周边配套道路二期龙林附路湖景路（湖景路现已并入塘兴大道）节点现状图
公告显示，龙林附路二期工程起于塘兴大道交叉口北现状沥青路面交接处，沿规划线位往东北方向延伸，依次与西强路、西隆路形呈T形交叉，后上跨上塘河路及宝山水惠塘高速段河道，止于龙林附路、樟木头大道（塘厦段又称林樟路）、南站南路、林电路交叉口，路线全长约2.227公里。
该道路按双向6车道一级公路标准进行建设，兼城市主干路功能，设计速度60公里/小时。主要构造物包括大桥1座，中桥1座，平面交叉3处，新建涵洞2道。
龙林附路二期示意图
龙林附路二期建成后，将与龙林附路一期，共同组成塘厦北部一条与惠塘高速（原称龙林高速）平行的横向通道，连接塘兴大道、林电路、南站南路、塘厦大道、东深二路、清樟路等主要道路，沟通塘坑片区、鲤牙塘工业区、田心收费站、东莞南高铁站等重要节点。
南城滨河路
交通与空间环境综合提升工程
道路工程整治内容
滨河路交通与空间环境综合提升工程道路全长约10.8km，道路总面积约23.6万平方米，涉及滨河路、运河东三路、金丰路及金丰南路，道路工程整治内容为：
（1）合理规划红线范围内的道路空间：清退红线范围内占用道路空间的各类非市政设施，将空间还于慢行与景色。
（2）适当压缩机动车道宽度：根据数据监测，评估道路流量、车型构成、车速等交通运行状况，通过取消或减少车行道、缩减车道宽度、缩小转弯半径、动态优化路内停车泊位等手段实现车道空间瘦身。
（3）拓展慢行空间、增设非机动车道：根据断面交通需求，结合道路现状空间条件，合理分配道路中人行道、非机动车道、机动车道之间的宽度关系，保障步行交通系统，复兴自行车交通系统，完善步行和自行车通道网络及相关设施。
改造亮点
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公共交通：优化停靠站点位布局
梳理过江通道、沿线路口渠及地块开口，识别交通组织不畅，节点设计不合理等问题，结合流量特征与道路条件，项目将对南城文化广场——宏远桥节点、南城步行街节点、鸿福路大桥节点、银丰路过河通道等提出优化措施，合理组织行车流线，进一步规范行车路径，提高道路通行效率。
交通稳静化对于营造安全、安静、舒心、和谐的人居环境具有重要意义。项目将实行分级设置稳静化措施，通过全段实现100%路口无高差，城市段（环城西路以北段）及核心慢行友好节点等升级稳静化措施，改善道路上所有出行者的出行环境。
全段实现100%路口无高差。路口过街处，最大程度打开过街通道界面，提升慢行连续性，避免非机动车道“排队上岸”。
在对各路口进行规范化及实体化设计的基础上，对于慢行需求高的路口及单位出入口，尽可能缩小转弯半径，引导车辆降速。
采取路口慢行流线设计。顺应行人慢行流线，增强美好街道空间的可见性与易达性，增强和优化路口的慢行通行功能，并实现快速通勤与慢速游购路径的分离设置。
引入智慧交通安全措施，在路口设置安全警示系统，提过行人过街安全性。
金丰路、运河东三路、滨河路沿线8个路口采用行人闯红灯警示、车辆减速提醒等管控策略，减少人车冲突，优先保障慢行过街安全。
特殊节点设置特殊斑马线，增强警示视觉效果，又具有美观性和趣味性
沿河道路作为两侧居民的活动客厅，大量地面停车严重影响居民休闲娱乐。为此，项目将治理道路沿线违停乱象，梳理重点路段停车位，释放建筑前区空间，调节停车与慢行的空间需求的动态平衡，创建整洁有序的城市公共空间，释放更多可共享、可参与的活力场所。
规范：针对有路内停放需求的路段，规范停车行为，避免影响通行效率。
补充：针对停车供应紧张的路段，考虑新增停车位，并实行差异化的收费标准，控制停车行为。初步预计新增650个停车位，基本可满足居民使用需求。
编辑：李秀莹
校对：陈灿荣
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