东莞轨道交通2号线三期工程最新进展

极目新闻记者 吕锐

通讯员 杨林 张国伟

10月9日23时,伴随第Q57号段最后一根混凝土灌注导管的顺利拔出,标志着东莞市城市轨道交通2号线三期工程虎门北站地下连续墙施工顺利完成;也标志着东莞轨道交通2号线三期工程迎来了第一个地下连续墙施工完成。这是中铁一局既首开地下连续墙成槽先河后,再创的东莞市城市轨道交通2号线三期第一个完成地下连续墙施工佳绩。

东莞轨道交通2号线三期工程最新进展

地连墙顺利开槽

据悉,由中铁一局/广州建筑联合承建的2331标主要包含虎门北站、虎门大道站、虎门火车站~虎门北站、虎门北站~虎门大道站共2站2区间等土建结构工程。

虎门北站自地下连续墙开槽施工以来,中铁一局参建员工在建设、设计、监理和地方政府的大力支持下,科学组织、精心谋划,攻坚克难,克服施工环境复杂,控制因素较多;工程规模大,工艺工法多,技术要求严,安全风险高,施工接口多,协调配合及其他工作量较大等困难,战酷暑,抗台风,严格实行领导带班制,认真落实安全和质量双控措施,建立责任矩阵,制定网格化管理,明确职责分工,挂图作战。

东莞轨道交通2号线三期工程最新进展

地连墙钢筋笼吊装

特别是在虎门北站主体围护结构地下连续墙施工中,为确保第一个完成地下连续墙施工目标,中铁一局自我加压,组建了“钢筋笼班、成槽班、导墙班”3个自有作业班组,通过以设备租赁模式,钢筋加工计件,工人工资参考劳务派遣的形式,现场领工带领3个班组作业,以促进地下连续墙施工进度。

“地下连续墙成槽、钢筋笼吊装、混凝土浇筑分片负责,以压实管理责任。我们将项目的管理触手深入到最基层。由主管工程师、技术员充当钢筋翻样工,地下连续墙钢筋笼下料单、翻样单由技术员、主管工程师完成,项目总工审核后下发到钢筋笼班组。确保地连墙钢筋笼加工质量。”现场负责人张志恒如是说。

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员工欢庆地连墙施工完成

与此同时,项目部还租用超声波检测仪一台,由项目试验工程师和技术员,组成质量检测小组,每幅墙由技术员进行超声波试验,检测合格后方才进入下一道工序,进一步保证成槽质量。

东莞轨道交通2号线三期工程起于一、二期终点虎门火车站,止于交椅湾站,线路全长17.12公里。全线除接虎门火车站后局部采用高架敷设方式外,其余为地下敷设,共设车站9座,平均站间距1.95公里,未来将与3号线、规划深圳20号线、规划广州22号线等实现换乘接驳。该线建成后,对大幅增强市区与滨海湾新区之间的联系,有力推动滨海湾新区与沿海片区深度融入粤港澳大湾区意义重大。

(图片由通讯员提供)

(来源:极目新闻)

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