红星资本局10月19日消息，今日，特斯拉（TSLA.US）发布2023年第三季度财报，公司营收233.5亿美元，同比增长8.8%，为三年来最慢增速，且低于分析师预期的240.6亿美元；净利润18.53亿美元，同比下降 44%；毛利率17.9%创四年新低，今年连续三个季度下降，二季度为18.2%，一季度为19.3%；自由现金流为8.48亿美元，同比下降74%，分析师预期25.9亿美元；调整后每股收益0.66美元，分析师预期0.74美元。
特斯拉前三季度累计交付量超132.4万辆， 超过2022年全年的131.4万辆。公司维持全年180万辆的交付指引不变。第三季度，特斯拉的交付均价约为4.4万美元，同比下降约1万美元，单车成本降至3.75万美元。
特斯拉三季度的研发费用为11.61亿美元，同比增长58.39%。特斯拉方面认为，在高利率环境中，保持正向自由现金流的同时，正确的做法是专注于可支持未来增长的研发和资本支出。
由于利润大幅下滑，特斯拉股价暴跌。当日收跌4.78%，报242.68美元，市值一夜蒸发385.79亿美元，合人民币超2800亿美元。
财报电话会上，特斯拉CEO马斯克回答了自动驾驶、Cybertruck、储能业务等受关注的问题。
Cybertruck（图据特斯拉）
他表示，特斯拉FSD全球测试里程已达到5亿英里（约8.03亿公里）。因为数据量的上涨及人形机器人业务的需求，特斯拉第三季度人工智能训练计算量已增长至2倍以上。
特斯拉第三季度储能部署量为40亿瓦时，同比增长90%，是有史以来最高季度装机量。马斯克认为，储能正成为公司利润最高最具远景的业务之一。目前，能源和服务板块已为公司贡献了超过5亿美元的季度利润。
作为继Model 3和Y之后特斯拉未来增长的关键车型，电动皮卡Cybertruck将于今年11月30日首次交付，不过官方仍未宣布其具体配置和售价。
马斯克对Cybertruck的态度十分悲观，称已有100万人预订，产能和正现金流面临巨大挑战。他把特斯拉开发Cybertruck视为自掘坟墓，表示Cybertruck需要一年到一年半的时间才能贡献正现金流。
他表示，特斯拉要到2025年才能实现25万辆Cybertruck的年出货量，增产将“极其艰难”。目前，特斯拉正在得州工厂试产Cybertruck，每年可生产12.5万辆。
马斯克对美国的高利率环境感到担忧。他表示，虽然特斯拉已多次降价，但因为车贷月供的利率变高，对消费者来说价格几乎没有变化。在“全力”建设墨西哥工厂之前，特斯拉正在努力降低其汽车的价格。
他表示，公司会继续削减生产成本以提高利润。“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”
对于打广告，马斯克指出，目前特斯拉购买了按点击付费的在线广告，但如果特斯拉的广告向人们展示的是他们买不起的好车，那“并没有真正的帮助”。
马斯克还提到，特斯拉在上海工厂生产的Model 3和Model Y上没有安装雷达。特斯拉正在对Model S和Model X进行雷达测试，但目前没有在Model 3和Model Y上进行测试的计划。特斯拉正在研究雷达在预防事故方面的可用性。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖子琦
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