就在今天，国内乘用车市场又引爆了一颗核弹级的大新闻：比亚迪秦plus dmi和驱逐舰05，这两款姊妹车即将迎来又一波官方大降价，王传福彻底掀桌子了！去年最低配的55㎞纯电续航里程的比亚迪秦plus dmi冠军版已经跌到8.99万元，足够惊人，但是这一次的价格暴跌更加惊人！
但是今天，这款车的官方指导价继续再跌1万元，跌至7.98万元，驱逐舰05同样跟上。
如此一来，这款车直接会达到超丐版的日产轩逸1.6升自然吸气/朗逸1.5L的价位水平，并且它没有购置税，落地价不过8万多元而已。这么低价位就可以得到一台7.9秒破百的动力，优秀车机，6个安全气囊，55公里纯电续航，以及更年轻时尚软包的内饰设计，更大的后排乘坐空间更安全的车身用料，更能抗压的abc柱！
7.98万元买这么一台超级混动的比亚迪秦plus dmi或者驱逐舰05何乐而不为？干嘛非要买那个收音机没都没有的本田飞度，esp车身稳定系统都没有的超丐版的日产经典轩逸？
本次比亚迪大降价，还是和最近电池成本下跌有重大关系，特别是电池碳酸锂价格从60万/吨变成9万/吨，成本下降了85%。由于电池占据全车一半成本，按之前9万的车，一半就是4万5的电池。下降85%那么4万5的电池成本就变成6750了，直接车企省了3万8。
因此，比亚迪秦plus dmi理论上志杰可以降到5万裸车价，比亚迪还有电车品牌最稀缺的规模优势，还有继续官方大降价空间，王传福曾经说不想做的太绝，让友商太难堪！看来真不是吹牛。
很多人都说新能源轿车越来越便宜，会直接让油车没有什么销路。
奇瑞、吉利、长安、长城的燃油车，很多人不知道这些车型每卖一台都需要交给国外汽车品牌和国外零配件公司巨额的专利使用费和关键零配件费用！
油车这好那好的，依旧被老外掌控着命门说断供就断，说不卖就不卖了，曾经传祺gs8第1代不就是被日本爱信变速箱公司断供6AT变速箱？
2014年的哈弗h9和h8曾经跳票，不就是因为德国人断供AT变速箱吗？很多国产高销量油车比如奇瑞鲲鹏发动机的核心东西都要高价向老外买或付专利费。
但是类似于比亚迪秦dmi这样的插电混动国产轿车，造车新势力纯电车型，国产品牌电车无一例外几乎100%不需要给老外任何的专利费和授权使用费，零配件完全自主生产研发制造！
最近，日本2023年的gdp排名被德国超越。很大一部分原因就是日本汽车出口量被中国品牌汽车超越，日本的传统油车不好卖了。其中最大的功劳就是比亚迪和造车新势力们在电动三电技术领域的全面革新，领先全世界。
技术为王，科技是第一生产力，国产品牌电车的崛起，彻底让海外品牌失去曾经高高在上的市场地位和躺着赚钱的专利优势！
在比亚迪秦plus dmi诞生出之前，中国的a级紧凑型轿车市场销量最高的三款车就是日产轩逸＋丰田卡罗拉＋丰田雷凌。这三款车被誉为马路三大妈，他们在比亚迪秦plus dmi搅局之前，动辄可以卖15万元以上，并且配置很低，用料很差，最低配都没有收音机和esp车身稳定系统！
特别是卡罗拉，低配居然弄了一个1.5升自然吸气三缸发动机糊弄国人，轮上马力不足70匹，百公里加速14秒左右。
但是因为那个年代马路三大妈也没有对手，他们就可以卖15万元以上，最离谱的可以卖到18万元，依旧可以卖得掉。
如今喊出油电同价，将颠覆进行到底的比亚迪秦plus dmi即将迎来大改款，7万开头的官方指导售价，说不定终端市场还会迎来一波额外优惠。
如此，这款车绝对绝对会让马路三大妈慢慢销声匿迹。在中国，传统合资落后的马路路障车型的确要退出历史舞台了，让位给亏电油耗才4.2升的中国神车。
正是因为这样的神车取代了曾经的高价低性能的日系轿车，也就把规模搞上去了，成本摊下来。有助于每一个中国人都开得上先进的插混紧凑型轿车，再也不需要为合资品牌那个虚无缥缈的车标多花冤枉钱。
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