贾跃亭有资格骂高合吗?割美国韭菜

“行业的耻辱”。

据证券时报,一位资本市场人士在朋友圈分享了一篇关于高合汽车的文章。在这条朋友圈之下,Faraday Future(法拉第未来)创始人贾跃亭评论其为“行业的耻辱。”

贾跃亭有资格骂高合吗?割美国韭菜

近期,初创汽车品牌高合汽车陷入停工、停产风波,与之相关的报道、评论成为行业热门话题,贾跃亭的话为这条新闻增添了更多关注度。

另一边,中国互联网和贾跃亭相关的段子不计其数。对大部分人来说,“贾跃亭”的知名度大概远高于“高合汽车”,作为中国商界最具争议性的人物之一,远在美国的贾跃亭隔空大骂高合汽车,显然有其原因。

但另一方面,正如贾跃亭过去在商业领域的所作所为,许多人对他同样充满质疑和谩骂,有人说“谁都可以评价高合,但你是最没有资格说这话的人”。

贾跃亭有资格骂高合汽车吗?有,也没有。

从商业关系的角度来说,高合汽车与贾跃亭确实存在诸多“渊源”。确切地说,是高合汽车创始人和贾跃亭的关系。

高合汽车的运营主体华人运通成立于2017年,创始人兼董事长为丁磊——不是网易的丁磊。丁磊曾与贾跃亭有过一段“美好时光”。

公开资料显示,1988年丁磊从复旦大学物理系研究生毕业,此后便长期在上汽大众内任职,从最早的工程师,一路升至上海通用汽车有限公司总经理、上海汽车集团股份有限公司副总裁,并作为总经理执掌上汽通用长达六年。

2011年,丁磊转入政界,成为张江高科管委会负责人。2013年,丁磊出任上海浦东新区副区长,兼任张江园区管委会主任,管辖范围包括经信委、国资委、科委,张江高科技园区、金桥经济开发区等。据报道,在此期间丁磊参与了中国第一个自贸区建设,还在上海对特斯拉的引进项目中扮演了重要角色。

无论是在商界还是政界,丁磊堪称成功,但他再次选择了“不走寻常路”。2015年7月,丁磊出任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。

彼时,乐视正如日中天,宣布造车的消息让乐视成为国内第一家造车的互联网企业,其业务从视频网站到智能电视再到智能手机,一个庞大的互联网生态似乎就在眼前。

乐视控股集团创始人、乐视汽车生态全球董事长贾跃亭和他的“生态化反”吸引了众多商界大佬为其注资,抑或是亲身入局,丁磊便是其中之一。这也是贾跃亭和高合汽车产生联系的起点。

但仅仅两年后,“乐视生态”便轰然崩塌。2017年7月,贾跃亭就带着“下周回国”的段子远走美国,为乐视留下数不清的烂摊子。在贾跃亭远走他乡的前几个月,乐视此前业务纷纷出现暴雷,这家公司无论是内部还是外部都充满质疑。

于是,2017年3月,丁磊在微博宣布,由于个人身体健康原因,经过慎重的考虑和与乐视创始人贾跃亭先生的充分沟通,决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。

在贾跃亭赴美5个月后,2017年12月,高合汽车的运营主体华人运通成立。

据钛媒体报道,当初和乐视汽车分道扬镳之后,丁磊得到了FF 91的全套设计数据,因此也就出现了高合的第一款车HiPhi X外观非常接近FF 91的事实。这可能也是贾跃亭此番“发难”的原因所在。

高合HiPhi X

不过,该事件并未有定论,绝大部分讨论都源自民间。贾跃亭或乐视方也并未从法律层面,对高合汽车提出异议或是指控。因此,旁人很难断定究竟是确有其事,还是一起说不清道不明的“罗生门”。

网友说贾跃亭没有资格骂高合汽车,也有其理由。贾跃亭骂高合汽车是“行业的耻辱”,限定词是“行业”。

无论这个“行业”指的是“汽车业”还是整个“商业界”,贾跃亭显然就没那么“理直气壮”了。

关于后者,在贾跃亭抛弃乐视集团遭遇的种种困境,远赴美国后;在各种“为梦想窒息”“下周回国”的段子里,其个人信任基本已被消耗殆尽。根据FF财报,翻开FF的股东名单,从2021年7月在纳斯达克上市至今,外界也鲜少发现来自中国的新投资者。

而贾跃亭在汽车行业的过往,也难言成功。

从2014年Faraday Future(法拉第未来)成立,到其第一辆量产车FF 91下线,已是2023年4月,历时九年。而特斯拉从成立到第一款量产车Tesla Roadster下线,也只花了5年时间。

过去一年,FF只交付了10辆FF 91,其中一辆还是属于贾跃亭本人。去年11月,FF公布了2023年三季度财报,该季度公司首次产生收入,销售成本为1610万美元,经营性亏损6640万美元,而2022年同期亏损为8000万美元。

目前,FF股价从上市时的17美元高点,已跌至0.086美元(截至2月23日收盘),跌幅超过99%,市值仅1101万美元,相当于37辆FF 91(FF 91售价30.9万美元,约合人民币219.5万元)。可谓是狠狠地割了一把美国“韭菜”。

去年末,由于其未能达到“连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的最低买入价”(“最低买入价要求”),FF收到了纳斯达克的退市通知。

FF 91

到了2024年,FF甚至连房租都交不起了。近日,据报道,FF位于洛杉矶的总部因拖欠几十万元的房租而被“房东”起诉。房东雷克斯福德工业公司指控FF拖欠了1月、2月的房租及相关维护费、税款,共计9.1万美元(约66万人民币)的租金,房东在诉讼中要求收回大楼。

正如过去贾跃亭对“融资”的热衷,FF至今依然奔波在“融资”的路上。

2月26日,FF全球CEO马提亚斯(Matthias Aydt)发布公开信称,迄今为止,法拉第未来已投资30亿美元,公司已披露的2023年三季度报告显示,公司净资产为2.618亿美元。他表示,在融资与财务上,法拉第未来持续并加速目前的计划,引进战略投资者,“公司已具备支持未来发展的基础,但仍需获取额外资金”。

与之相比,高合不仅造车速度快于FF,其交付量也远超后者。

2020年8月,高合汽车首款车型高合HiPhi X正式发布,2021年5月开始批量交付,距离其成立不到四年;2021年11月第二款车型高合HiPhi Z发布,2022年8月上市;2023年7月第三款车型高合HiPhi Z上市。

从2021年-2023年,高合汽车年销量分别为4237辆、4349辆和8681辆。其中2021、2022两年,高合平均车价均超过50万元,是自主品牌中,第一个在超豪华价位取得如此销量的车企。

虽然高合汽车陷入停工、停产危机,但其曾取得的市场成绩显然也不能忽视。另一方面,相比贾跃亭甩开乐视远走美国,丁磊至少人还在国内,也还在努力。

2月22日,丁磊现身高合上海总部时表示,“接下去的3个月,高合会很艰难,我们翻身的窗口期最多3个月。3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。如果救不活,那也只能认命了,最后一把拼搏。目前,外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣——包括收购或者投资。”丁磊说,公司遇到这样的情况让他“无言以对”,他几乎24小时没有睡觉。

高合的危机不一定能化解,丁磊的经营能力或许值得怀疑,但在危急时刻愿意实事求是承认错误,并为之努力,至少在商业道德上无可指摘。

“车fans”创始人、汽车博主孙少军也表示,“人家至少想解决问题,没跑路,也没坑了一大波人”。

而贾跃亭就不一样了,出走7年,其在国内的“遗毒”依然没有消失。

据天眼查APP显示,目前贾跃亭在国内的关联企业还有14家,其中7家为存续状态,包括乐视控股(北京)有限公司、乐视体育文化产业发展(北京)有限公司等。其中,贾跃亭担任2家企业的法定代表人,在4家公司中担任董事长、执行董事等高管职位,并持有5家公司股份。

风险信息显示,贾跃亭目前仍关联4条被执行人信息,被执行总金额超22亿。同时,其还因违反财产报告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务被列为失信被执行人,并关联多条限制消费令及终本案件信息,未履行总金额超98亿。此外,贾跃亭所持多家公司股权已被冻结。

与其远隔重洋大骂,贾跃亭不如想想如何挽回自己的信任,毕竟,谁才是“行业的耻辱”,大多数人心中自会有答案。

参考资料:

1.《贾跃亭朋友圈“炮轰”高合汽车——“行业的耻辱”!》证券时报

2.《FF91价格定了!贾跃亭要卖5000辆车才能还清国内欠款,媒体称FF发布会实为催用户交全款仪式》中国经济周刊

3.《刚开工就停产!员工称耗不起,管理层:我们也在找工作;高合丁磊现身上海总部,承认窗口期仅剩3个月》每日经济新闻

版权声明:本站部分文章来源或改编自互联网及其他公众平台,主要目的在于分享信息,版权归原作者所有,内容仅供读者参考,如有侵权请联系我们,如若转载,请注明出处:https://www.xinzhiss.com/33891.html ~求职,发布招聘信息加微信:huaxin5525 (添加注明来意)或者关注微信公众号【莞有招】

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注