日前，广东省汽车流通协会公布了2023年全省新车零售量及二手车交易数据。去年，广东省汽车零售量近年首次出现同比下降的现象。新能源方面，2023年全省新能源汽车渗透率达到了31.4%，深圳、广州分别成为新能源车渗透率最高的城市。
广东省汽车保有量突破3000万辆
根据广东省汽车流通协会发布的数据显示，截至2023年，广东省机动车保有量达到了4174.3万辆，同比增长6.4%；汽车保有量达到3069.1万辆，同比增长6.0%。但也可以看出，近几年汽车保有量的增长率有所下降。
全省汽车保有量排名前五名的城市分别是东莞、深圳、广州、佛山及惠州，全省有九个城市的汽车保有量已经超过100万辆。其中，东莞、深圳汽车保有量超过400万辆，广州、佛山汽车保有量超300万辆，茂名成为去年新晋百万汽车保有量的城市。
2023年，广东省汽车零售量为291.4万辆，同比下降4%。全省汽车零售量排名前五的城市分别是：广州、东莞、深圳、佛山、惠州。其中广州以45.8万辆的零售量排名第一，东莞、深圳零售量分别为36.7万辆和36.2万辆。2023年，广东省新能源汽车零售量为91.6万辆，同比增长21.2%。其中，广州新能源车零售量为23.5万辆居首，同比增长36.7%，深圳以22.7万辆排在第二名。
二手车方面，2023年全省二手车交易量为276.2万辆，同比增长5.2%。其中，广东省珠三角地区总交易量为186.8万辆，同比增长4.8%。非珠三角地区总交易量为89.4万辆，同比增长9%。二手车交易额1883.2亿元，同比增长4.6%；交易价格上，去年全省二手车交易均价为6.8万元，同比持平。由于受到新车降价影响，二手车近年来均价持续下降。去年10万元以下车辆交易量占比72.4%，20万元以上交易量占比9.5%。
二手车交易量排名前五的城市分别为深圳、广州、东莞、佛山、惠州。其中，深圳交易量最高，达到39.9万辆，广州紧随其后，为32.7万辆。从能源类型来看，燃油车仍然占全省二手车交易量的大部分，占比高达88.3%，但同比出现了下降；混动二手车占比2.5%，同比上升；纯电动占比9.7%，与去年持平。
目前，广东省2023年新能源汽车渗透率为31.4%，全省渗透率排名前五的城市分别为深圳（62.7%）、广州（51.2%）、汕头（43.8%）、中山（40.8%）、珠海（35.5%）。由于新能源二手车还处于起步阶段，新能源车产品迭代更新快，叠加年初降价潮，消费者在购买新能源二手车时会更加慎重。“目前在广佛地区，即使是一些大型二手车行，在售的新能源二手车占比也不到10%。”广东省汽车流通协会二手车分会联谊会主席何启明指出，对于很多二手车商来说，收购新能源二手车都比较谨慎，尤其是近两年的新车价格战，会使二手车跌价更加厉害。
为何广东汽车零售量近年首现“负增长”？
从去年全省的汽车销售数据可以看出，2023年广东省汽车零售量是近几年首次同比下降，而且低于全国平均水平（同比增长5.6%）。同时，2023年广东省新能源汽车零售量虽然增幅为两位数，但也低于全国平均水平（全国同比增长36.2%）。
广东省汽车流通协会秘书长黄秀彬表示，这是由于几个原因引起。首先是市场供需失衡，存在产能过剩与消费需求严重不足的矛盾，让经销商面临巨大的库存压力，行业已经进入残酷的淘汰赛阶段。
其次，消费信心不足。受宏观经济下行影响，部分消费者持币观望，严重推迟或取消购车计划。而且，去年的“价格战”扰乱市场。燃油车和新能源车竞争激烈，自主和合资品牌持续展开角逐，价格战频繁上演，成为2023年的主旋律。很多汽车生产企业、汽车经销商都不盈利或利润降低。“以价格换市场”这种非正常现象，并不利于汽车行业的可持续发展。
此外，各地补贴政策不均。2022年，广东省率先实施以旧换新补贴政策，抢到第一波政策红利。2023年，广东周边各省纷纷实施各种购车补贴政策。而广东却只有个别城市推出了购车补贴，导致市场观望持续严重，使部分购车消费者流向外地。而且，由于2022年已经形成较高销量基数，因此2023年销售同比增长就显得“力不从心”了。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
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