继深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程——狮子洋通道正在加速建设中，与之配套的快速通道白沙南路也已展开建设。
狮子洋通道：双层通道连接珠江两岸
狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，项目全长约35公里，双向8车道，过江段采用双层桥梁方案，是珠江口第一条双层过江通道。
狮子洋通道是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道，也是国家沿海大通道的重要组成部分。
狮子洋通道主桥——狮子洋大桥(效果图)。
相较于已建成的虎门大桥、南沙大桥、深中通道等过江通道，狮子洋过江通道不仅含高速公路功能，还包括市政道路功能，对于完善粤港澳大湾区城际市政道路路网体系结构，加强城际间互联互通、提升内部联通水平，促进大湾区经济、社会高质量发展具有强有力的推进作用。
狮子洋大桥建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一，实现中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃。
狮子洋通道工程位于粤港澳大湾区核心地区，项目建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，大大加强广州与东莞的经济、交通联系，使珠江两岸的人员、资金、货物、信息的沟通将更加顺畅，对推进大湾区一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。
白沙南路：衔接狮子洋通道下层的快速路
狮子洋通道为双层过江桥梁，其上层为高速公路，西接广中江高速，东连虎门港高速(常虎高速)和广深高速;下层为市政道路，连接广州、东莞地方道路。
为有效保障过江交通的有效集疏散，广州市南沙区在珠江西岸规划了城市快速路桂阁大道，东莞市在珠江东岸规划了白沙南路，分别与狮子洋通道下层市政道路衔接。
白沙南路项目概算总投资约39亿元。项目起点接狮子洋通道主体工程下层终点，跨东引运河，经南山边，跨越连升北路、莞太路、穗深城轨、东莞轨道交通2号线、滨海湾大道和广深高速，终点连环莞快速路，横跨沙田镇与虎门镇，全长约4.961千米。
白沙南路道路等级为一级公路兼城市主干路，设计速度80公里/小时，双向6车道。设环保路、连升北路、新联北等3座互通立交，东引运河、新联北互通主线等2座特大桥，南山边隧道1座，地面辅道6段。项目于2023年3月开工建设，计划2027年12月完工。
白沙南路贯穿虎门白沙片区，规划为一级公路兼城市主干道，向东连接环莞快速路，向西连接沿海公路(现状为沙田环保路)。结合既有规划白沙南路的通道走廊，可以较顺直地将狮子洋通道接至东莞市环莞快速路连接，进而与松山湖片区、中心城区等形成快速交通联系，实现狮子洋过江通道服务延伸至东莞全市域，进一步扩大其经济和社会效益。
白沙南路位置示意图。
白沙南路属于东莞规划干线路网中“三横”部分，该通道接狮子洋过江通道下层市政快速路，沿白沙南路，接入环莞快速;利用环莞快速至常平环城南路，向东通到东深路，线路总长35公里，串联滨海湾新区、松山湖高新区、大朗、常平等重要镇区。此外，东莞市规划了大湾区大学连接线，与白沙南路西端连接，可跨过太平水道，通到威远岛，成为威远岛又一条出岛通道。
白沙南路征拆工作有序推进中
白沙南路途经虎门白沙、新联、赤岗3个社区。虎门镇立足全局、通盘考虑、统筹兼顾，以先易后难、先急后缓的原则开展白沙南路征地拆迁工作。
白沙南路经过的地段航拍图。白沙南路将跨过东引运河(图中左侧)，以隧道形式穿越南山边(图中右侧)。
据了解，截至8月20日，虎门镇累计完成征地约42.81%，青苗征收完成81.5%，建(构)筑物征拆正在有序推进中。虎门镇将按上级工作要求，力争于9月底前完成全部征拆工作。
东莞进厂推荐