9月9日，一班满载货物的国际空运专线从香港国际机场东莞空港中心（简称空港中心）驶出，将在香港机场搭乘包机航班飞往印度“德里英迪拉·甘地国际机场”。至此，空港中心实现进出口货值9个月突破100亿元，提前完成年度百亿目标。
截至目前，空港中心全年进出口616航次，货运量突破1万吨，货值突破100亿元，进出口商品种类扩大到738种，累计服务上下游企业超1000家，118家香港货代完成备案，较年初相比增加35%。基于东莞先进的制造业优势，空港中心长远计划将加快探索低空经济产业体系，助推东莞低空经济应用场景落地。
海空联运至香港机场登机，时间压缩到15小时
今年开始，民航快递东莞公司使用海空联运通道出货。该公司负责人肖煌震表示，“空港中心”相当于“货运候机楼”，通过跨境前置机场安检和航空打板，企业可实现一站式集中收货、便捷通关、航空打包服务，“是一条新兴、高效的跨境物流出海通道。”据统计，该公司的货物到达空港中心、再到飞机起飞时间仅需15小时，与传统的陆运模式相比，物流时效提升了30%。
据介绍，目前空港中心已实现“出口一天四班、进口一天两班”运作，货物从到达空港中心安检、打板、货站收货，海空联运至香港机场登机压缩到15小时。同时，为进一步满足货代在空港中心集货需求，空港中心监管场所从年初2万平方米扩展到7万平方米。
值得一提的是，空港中心ZTI全球认模式已实现常态化操作，并在一般贸易的基础上引入了进口跨境电商，进口货值占比从第一季度约4%提升到第二季度约33%。为更贴合操作，创新提出在空港中心实现HKG一码通，在不改变航空公司提单、客户贸易条款的情况下无缝对接，目前已联合亚洲空运中心完成实货测试，香港空运货站已常规开展一码通业务。
随着东莞港跨境电商中心封关运作，空港中心业态叠加跨境电商零售出口模式，进一步提升了空港中心集聚东莞及周边城市航空货源能力。目前，空港中心打造了飞往印度、澳大利亚、匈牙利、阿根廷、比利时等地的精品包机空运专线品牌，满足了企业对跨境空运业务极高时效的要求。
其中，“东莞-香港-印度”空运专线从4月开始由一周两班升级到一周三班，主要出口高价值电子产品，成功引进OPPO、vivo、小米等开展业务，逐步搭建成为高端电子产品的进出口平台。以目前进口高端电子产品为例，进口货物晚上到达香港国际机场，搭乘凌晨航次船舶前往东莞港，当天早上可顺利进入空港中心后安排提货，相比原来中港车模式更具有竞争优势。
探索低空经济产业体系，助推东莞低空经济应用场景落地
今年7月，《东莞市推动低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》（简称《实施方案》）正式印发，让全市有了发展低空经济的新蓝图。
根据《实施方案》，东莞将打造低空经济产业集聚区。依托银瓶高端装备产业基地产业基础，在谢岗镇打造低空飞行器整机制造产业集聚区。依托松山湖科技研发优势，打造低空飞行器关键技术产业创新平台。依托洪梅试飞场，在水乡片区打造无人机创新孵化及综合服务集聚区。依托虎门、沙田、常平快递物流集聚基础，打造无人机物流配送产业集聚区。依托滨海湾旅游及科创资源优势，谋划打造新兴消费和创新服务试验区。
据了解，位于沙田镇辖区范围的东莞港充分发挥好港口优势，持续深化“海港+空港+商贸港”三港合一产业布局，将与沙田镇探索镇港融合发展的新模式、新机制，共同为东莞高质量发展增添新动能。
基于东莞先进的制造业优势带来的丰富物流应用场景，空港中心长远计划将加快探索以低空应用场景为牵引的“低空+物流集送”“低空+跨境贸易”“低空+智能通关”等低空经济产业体系，助推东莞低空经济应用场景落地，助力低空经济产业链成型成势，让更多企业通过空港中心共享湾区机遇、连通全球贸易。
采写：南都记者莫晓东 受访者供图
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