大湾区“超级通道”有好消息传来!
狮子洋通道项目东莞侧主桥工程、东莞侧引线工程迎新进展!
日前，东莞侧主桥工程已完成东主塔塔座及东锚碇底板施工，东莞侧引线工程已完成两座旧桥拆除。
抢抓工期推进主桥建设
狮子洋通道项目由主体工程(含上下层)、下层桂阁大道段、下层轮渡路改扩建段、下层白沙南路段四部分组成，于2022年开工建设，工期6年。
当前，项目东莞侧主桥工程已完成东主塔塔座及东锚碇底板施工，正在进行主塔塔柱及锚碇填芯施工;引线工程中，稔州运河、东引运河两座旧桥已顺利拆除，建设者正在为新建桥梁进行大规模下部结构施工。
在热火朝天的建设现场，建设者正围绕超2000米级悬索桥建造、多层复合公路通道工程建设等重难点，开展系列关键技术研究，尽快将设计图变成实景图，不断刷新工程“进度条”。
接下来，主桥狮子洋大桥的建设将全面加速，第一道横梁的架设、智慧梁场的建成、引桥段下部结构的施工以及钢结构招标的完成等关键节点将逐一实现。
狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，项目全长约35公里，双向8车道，过江段采用双层桥梁方案，是珠江口第一条双层过江通道。
相较于已建成的虎门大桥、南沙大桥、深中通道等过江通道，狮子洋过江通道不仅含高速公路功能，还包括市政道路功能，对于完善粤港澳大湾区城际市政道路路网体系结构，加强城际间互联互通、提升内部联通水平，促进大湾区经济、社会高质量发展具有强有力的推进作用。
截至2023年，广州市与东莞市分别坐拥1882.7万和1048.53万的常住人口，双双跨越了国务院《关于调整城市规模划分标准的通知》中界定的超大城市门槛。这意味着狮子洋通道不仅是两座城市的桥梁，更是近3000万人口流动与汇聚的超级通道。
项目建成通车后，有望缓解虎门大桥与南沙大桥的通行压力，为珠江口东西两岸融合发展开辟新通道，加快构建粤港澳大湾区“一小时生活圈”，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。
值得一提的是，项目主桥狮子洋大桥是一座跨越超2000米，上下双层16车道的大型桥梁工程是珠江口第一条双层过江通道，建成后将实现中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃。
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