东莞比亚迪工厂在哪里?引入比亚迪65亿发动机项目

界面新闻记者|戈振伟

继消费电子之后,制造业大市东莞正在加速抢占新能源汽车赛道。

3月17日,东莞市2023年首批重大项目动工仪式举行,据介绍,共有60个重大项目动工,总投资420亿元,其中包括东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目,该项目投资65亿元,年产值约170亿元,将重点用于研发、设计、生产制造新能源汽车发动机。项目已于今年第一季度在东莞谢岗镇动工开建,预计2024年完工。

东莞比亚迪工厂在哪里?引入比亚迪65亿发动机项目

比亚迪是全球新能源汽车龙头,总部位于深圳,其市值在2022年一度突破万亿,成为首次跻身全球车企市值前三甲的中国车企。2023年以来,比亚迪在国内多个城市频频传来投资布局新能源产业的消息。

而东莞能够吸引比亚迪新能源汽车关键零部件项目落地,其实并不令人意外。

东莞和深圳两地接壤,交通便利,人口来往密切,东莞是深圳产业外溢的首选之地,再加上东莞本身雄厚的制造业基础,二者在产业上早已形成深度的协同互补,华为将部分业务迁移到东莞松山湖就是一个最典型的例子。随着深圳都市圈建设的提速,深莞融合将再进一步。

面对新能源汽车产业的发展机遇,各地争相竞逐。《东莞市新能源产业发展行动计划(2022—2025年)》显示,东莞也想打造大湾区新能源产业发展特色高地,并将促进形成一个新能源产业集聚发展生态圈,加快推动新能源产业成为产业“新立柱”,从而牵引带动东莞经济高质量发展。

根据规划,未来东莞将形成1个具有较强行业影响力的新能源产业园区,形成2—3家具有国际先进水平、年产值超过100亿元的新能源龙头企业和20家以上产值超10亿元的细分领域骨干企业。到2025年,东莞新能源产业规模将超过1000亿元,力争达到1200亿元。

而随着比亚迪东莞项目的落地,在业界龙头的带动下,东莞新能源产业生态有望逐步完善。

东莞市汽车行业协会常务副会长兼秘书长张华文认为,2023年,东莞应该抓住新一轮新能源汽车转型升级机遇,继续发力“三电”和其他核心零部件。“除了已经落地的项目,东莞还可继续争取电池、电控、冲压、轻量化等核心零部件项目落地。”

在新能源汽车产业赛道上,东莞已经拥有一定基础的新能源配套产业链,如能源端的制氢产业链,储能端的氢燃料电池、锂电池等产业链,应用端的新能源汽车、轻型车与“三电”产业链等。

比如动力电池上,东莞发展出氢动力电池和锂动力电池两大产业链,锂动力电池的电芯技术更是独占鳌头,排名世界电芯技术专利数量前40名的企业东莞占据了7家。此前,赣锋锂电项目正式落户东莞新能源产业基地,该项目投资额约50亿元,达产后产值将达110亿元。

据统计,2022年东莞新能源产业集群实现营业收入667亿元,增速为13%,其中,规上企业数有1929家,较2021年增加288家,增速超过17%。

胡润研究院发布的《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》显示,东莞以综合指数78.2的成绩进入前十二强,新能源产业集聚度稳居全国第一方阵。从细分指标来看,深圳、东莞、广州、上海、苏州获评新能源中小企业集聚度最高的五大城市。

东莞之所以有底气瞄准新能源汽车赛道,除了本身的新能源产业链基础,还有消费电子产业链基础,其电子信息制造业是东莞首个万亿级先进制造集群,拥有包括华为、OPPO、vivo等巨头企业。目前华为在“造车”业务上已深耕多年。

汽车从电动化到智能化的浪潮中,东莞众多垂直领域优势随之凸显,比如以“三电”为代表的核心零部件。随着消费电子行业发展面临天花板,原产业链上的东莞企业急需寻找新的突破点,他们进军智能汽车领域,希望在汽车电子领域再次复制昔日消费电子时代的辉煌。

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