这些备受大家关注的工程
又有新进展
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计划2027年投入使用
东莞市轨道交通局回应：根据计划安排，2号线增购的列车预计2024年可投入使用。2号线三期征地拆迁量较大，在市委、市政府的大力协调和相关部门的全力支持配合下，滨海湾新区、虎门镇正结合项目工期计划，全力推进相关站点及车辆基地的征地拆迁工作，提供施工作业面。市轨道交通局将继续做好服务工作，并协调建设单位优化工期筹划和施工组织，在取得施工作业面后加快组织入场施工，推动地铁2号线三期全面加快建设。
东莞轨道交通2号线三期工程北起虎门火车站，南至交椅湾站，线路全长17.1公里，总投资143亿元，2022年8月开工，计划2027年建成。
2号线三期设虎门北站、虎门大道站、虎门金捷路站、虎门光明路站、滨海湾站、青创城站、港澳码头站、交椅湾西站、交椅湾站等9座车站，全部是地下站。虎门大道站预留与规划10号线换乘条件，滨海湾站可与深江铁路、规划中南虎城际等线路换乘，港澳码头站预留与规划14号线换乘条件，交椅湾站预留与规划3号线、深圳20号线换乘条件。
全线区间工程线路长度为15053米，其中，盾构法区间隧道长度为14250米，U型槽及明挖结构长553米，高架区间桥梁长度为250米。
2号线三期车辆延续2号线已运营的车辆技术标准，采用最高运行速度为120公里/小时的三门车B型快速城轨车辆。三期工程建成后，将与一、二期贯通运营，全线（东莞火车站——交椅湾站）初期配车41列，初、近、远期均采用B型车6辆固定编组方案，预计全线票价为10元。
2号线三期建成运营后，将实现东莞市区与虎门镇中心区、滨海湾新区的轨道连接，未来将与3号线、规划深圳20号线、规划广州22号线、深茂铁路、中南虎城际实现换乘接驳，大幅增强市区与新区之间的联系，有力推动新区与沿海片区深度融入粤港澳大湾区。
争取2025年全面开通试运营
△东莞市城市轨道交通号线走向示意图
对此，东莞市轨道交通局局长李天海回应称，目前轨道1号线全线的工程正在正常推进当中，“虽然前几年因为受疫情的影响，整个项目的推进还是影响比较大的，但是目前来讲整个项目总体还是平稳可控。”接下来，市轨道交通局将继续加大工程协调的力度，加快相关1号线的建设工作，争取2025年全面开通试运营。
目前全线19座车站完成封顶
△东莞地铁1号线在建站点
对于东莞地铁1号线的最新进展，东莞市轨道交通局方面表示，当前全市正全力推进1号线一期工程建设，目前全线25座车站中的19座车站完成封顶、24个区间中的13个区间贯通。
佛穗莞城际东莞段，共设8座车站
根据去年11月公示的《佛山经广州至东莞城际工程（广州段）社会稳定分析报告》，佛山经广州至东莞城际（简称“佛穗莞城际”）位于粤港澳大湾区佛山、广州、东莞市境内。
△佛山经广州至东莞城际铁路线路示意图
据悉，佛穗莞城际东莞段，全长约为36.7km，均为地下敷设，共设8座车站，途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖。
线路起自佛山市鹭洲站引出，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。
△粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图
根据广州开发区规划和自然资源局在官网发布的《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》：
线路出坭紫站进入东莞段后，向东南下穿东江进入莞穗路，于新兴路与莞穗路交叉口北侧设东泊站；
蕉利路与莞穗路交叉口东侧设蕉利站；
线路出站后向南下穿中堂水道、东江南支流进入万江街道，于泮溪路和莞穗路交叉口东侧设置万江站；
线路出站后向南沿莞穗路下穿东江大道立交桥，进入可园南路，于市民广场南侧设置莞城站；
线路出站后继续向东南行进，沿红山路向东进入鸿福路，于东莞大道北侧设置鸿福路站；
线路出站后沿鸿福东路折向东进入黄旗南生态科创区，于规划旗同大街设黄旗南站；
线路出站后向东下穿八一路，于寮步篮球中心北侧折向东南进入龙胜路，于莞惠城际寮步站北侧设寮步站；
出站后折向东南，沿珠三角环线高速北侧敷设，随后向西南进入状元路、新城路，于沁园路北侧设终点站松山湖站。
在东莞段，佛穗莞城际在万江站与东莞规划八号线换乘，在鸿福路与东莞一、二号线换乘，在黄旗南站与东莞一、二号线换乘，在寮步站与莞惠城际、规划深莞增城际换乘，在松山湖站与东莞一、三号线换乘、预留与规划莞深中轴城际贯通条件。
大家最期待哪条线路的开通？
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编辑：李秀莹
校对：钟欣玲
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