最新消息！南城总部基地片区道路将进行改造，投资金额达八千万元以上。
宏一路以北、隆溪路以南范围内道路将进行慢行空间布设，蜂汇广场将重新布局为带状活力公园，蛤地站将打造为与东莞大道相衔接的“城市花园客厅”，同时还将安装具备无线网络(WiFi)与险情上报（SOS）的智慧路灯，快来看看片区道路的“未来模样”。
9月21日，广东省公共资源交易平台发布最新招标公告，南城总部基地片区道路将进行改造。
据招标公告显示，该道路改造工程范围包括东莞市南城街道总部基地片区二期工程，主要改造道路共 4 条。
二期建安费约8228.79万元（最终费用以概算批复费用为准）。
本标段道路全长约 2.38km，其中包括宏一路、宏三路(宏六路-宏五路段)、宏五路 (宏一路-宏三路段) 、宏六路(宏一路-宏三路段)、宏七路 (宏一路-宏三路段) 、隆溪路(宏六路-宏图路段)
改造道路内容包括：交通组织改善、路面修缮、慢行空间改造、智慧设施及自行车专用道系统建设等；景观设计改造内容有拆除, 新建人行道铺装、广场铺装、自行车道浇筑、拆除,新建花池 、绿化 、拆除、增设景观小品、 路名牌及照明等。
工程项目服务期限为240日历天，（设计工期：30日历天，施工工期：210日历天）。具体开工时间以监理工程师下发开工令日期为准。
工程内容含道路红线范围内的道路工程、交通工程、市政管线工程、景观工程，及道路红线外的建筑前区的综合整治。
慢行空间布设
主、次干道：布设 2.5m 的慢行道； 支路：布设 2m 的慢行道； 宏七路（支路）：慢行需求相对较高且空间宽裕，建议按较高标准， 布设 3m 慢行道。
宏六路-宏五路段
宏六路-宏五路段，布设慢行空间。慢行空间庭院化设计，提供绿化及休憩空间，并将学校围墙边界激活利用， 打造图书馆“薄房子”。
宏一路段
工厂围墙退界后重建，打造为集连廊、座椅功能为一体、更整洁美观的界面。
蜂汇广场
蜂汇广场外，除完善非机动车道和人行道外，对现状绿化带激活利用， 将通勤快走与游购漫步人群有机分离。
蜂汇广场节点：绿带适当扩宽，重新布局为带状活力公园，弥补片区现状公共活动绿地不足的缺憾；
通过旱喷、商场标识雕塑及灯光等多种元素运用，提升宏一路路口的品质和形象。
蛤地站节点
城市候机楼外、蛤地地铁站 B 出口前，打造枢纽微花园， 形成与东莞大道衔接界面中的“城市花园客厅”，增强总部基地片区与城 市轴线的风貌共融；用花园式的环境，形成地铁站 B 口-城市候机楼之间 优美疏朗的接驳空间，凸显总部基地绿色友好的国际形象；
在梳理慢行空间、完善行停功能的基础上，通过增设微型雕塑、梳理绿化空间，进一步增强与东莞大道衔接界面的形象展示功能。地铁站 A 口同样升级地铁站- 办公楼间的慢行衔接，优化公交-慢行的通勤体验，确保慢行友好，增强 “公园城市”体验。
宏三路段
宏三路慢行空间：东莞大道-宏六路段，利用现有空间布设慢行系统；
宏一路-宏三路段布设机非共板的非机动车道。厂区附近做好慢行过街无障碍设计，完善绿化，优化挡墙界面。在完善慢行系统的基础上，对 于有校车停放需求的建筑前区，布设升降止车石，便于校车出入。
宏六路段
宏六路空间重构：布设 2.5m 非机动车道和 3m 人行道空间，并利用花箱进行隔离。
宏一路-宏三路段全段布设 2.5m 非机动车道和≥3m 人行道空间。通过连续绿化带及花箱，分离路权，提升慢行秩序。清理建筑前区停车占用空间，恢复慢行宽度。鼓励商家利用店铺前区，合理布设高品质商业外摆。
取消现状全段路内停车，恢复双四车道通行功能。优化车道宽度，为普通车辆和货车通行留出充足空 间。通过连通树池，改善行道树土壤环境，同时提升绿视率。
宏七路段
宏七路慢行空间：压缩机动车道空间，完成路面白改黑，扩展并调整 慢行空间布局。适当压缩路外绿带。
隆溪路段
交通设施
(1) 中央分隔护栏
本项目除宏北路为终于绿化带外，其余道路均设置中央分隔护栏，保证行车 安全。
（2）机非分隔护栏
（3）智慧路灯
本工程路灯均采用多功能智能杆设计，沿道路人行道或绿化带处预留智慧管道及智慧接线井。沿道路人行道或绿化带处预留智慧管道及智慧接线井。
（4）高清电子警察系统
植物配植方案
主体行道树的选择 绿化带以绿色为主要基调，行道树选择是“常绿+落叶”品种相结合，秋枫、 黄花风铃木（多花）为主要行道树，既满足四季绿量，也满足观花观秋叶的需求， 增强景观的灵动性。
灌木的选择较窄的中央绿化带需种植灌木，起到遮挡车行光线和美化的作用，可选用非洲茉莉、朱槿、狗牙花等。
地被的选择路口节点位置避免遮挡行车及行人视线，花坛品种选用四季红山茶、矮生朱 槿、紫娇花、变叶木、长春花、姬小菊、胡椒木、蓝雪花、阔叶麦冬、佩兰、锦朱蕉、彩虹鸟蕉、巴西鸢尾、 葱兰等。
路网方面，东莞南城街道将构建“八横八纵”干线路网体系。致力于打造“外联内畅、系统协调、品质优越”的综合交通系统，构筑“15-30-60”高效交通出行圈，缩短与大湾区城市的时空距离， 融入大湾区一体化交通大格局。
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